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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台7藝術團隊躍國際 憂傳承遇斷層 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網
台灣7藝術團隊今年將邁向英、法國際舞台，在全球兩大藝術節「外亞維儂藝術節」及「愛丁堡藝穗節」演出，18日7組團隊於西門町舉行踩街活動，提前讓民眾體驗兩大藝術活動的節慶氣氛。「江之翠劇場」團長陳佳雯表示，台灣民間藝術傳承已遭遇斷層，因此傳承藝術更顯得重要。台灣7團隊今年將邁向英、法兩大藝術節演出。(photo by 鄭吉峻/台灣醒報) 分享 facebook 將隨行前往愛丁堡演出的「江之翠劇場」，今年曾赴鹿港及「今秋藝術節」展演，2018至2019年進入國際巡演階段。團長陳佳雯表示，該團曾於2006年獲得「台新藝術獎」的代表作《朱文走鬼》，明年將於台灣戲曲中心演出；近超人氣產品熱銷產品期則是主要推廣《行過洛津》，該部劇作共花費逾一年的時間籌備。. } }); } 民間藝術遇斷層她說，因藝術行業展演時間不固定，導致每一次展演的作品及隨行人員都不同，陳佳雯表示，台灣在傳統藝術領域的團體相對較少，加上民間藝術傳承已遭遇斷層，因此傳承藝術更顯得重要，傳承的過程中，也必須顧及觀眾的接受度。法國「外亞維儂藝術節」將於7月5日至28日舉行，臺灣代表作品包括丞舞製作團隊改編吉田修一作品的同名舞作「怒」、江之翠劇場改編施叔青臺灣三部曲之一「行過洛津」、莊國鑫原住民舞蹈劇場以花蓮電話區碼發想的「038」，以及興傳奇青年劇場重新詮釋的搖滾水滸「英雄武松」。英國「愛丁堡藝穗節」將於8月2日至26日舉行，獲選的台灣團隊及作品包括「江之翠劇場」的《行過洛津》、「莊國鑫原住民舞蹈劇場」的《038》、「興傳奇青年CP值爆表折價卷劇場」的《英雄武松》、「長弓舞蹈劇場」的《Bo哪裡便宜ut》、「曉劇場」的《魚》、「丞舞製作團隊」的《浮花》及《怒》、「大身體製造」的《怪獸》。法國外亞維儂藝限定產品限時產品術節、英國愛丁堡藝穗節為國際重要大型藝術盛會，向來是藝術專業人士及藝術愛好者匯聚之地，同時也成為各國表演團隊競演、專業社群交流及劇院挑選節目的文化舞台。【更多精采內容，詳見】
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克限定折扣價快速到貨網拍斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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